"Les Japonais sont prêts à construire l'ouvrage d'art à raison de 30 à 32 millions de dollars le kilomètre", a précisé l'interlocuteur de l'agence, ajoutant que les travaux de ce type coûtaient en Russie près de 100 millions de dollars le kilomètre.
Le projet de tunnel, long de 7 km entre le continent et Sakhaline et de 42 km entre Sakhaline et Hokkaido, est toujours en discussion.
La semaine dernière, il a été au c�ur de la session de la commission intergouvernementale. "Si nous ne trouvons pas le créneau dans les corridors de transport internationaux, la Chine et le Kazakhstan s'y glisseront avant nous", a estimé le responsable russe.
À l'heure actuelle, 95% des frets transportés d'est en ouest et vice versa passent par le canal de Suez. Mais il y a des frets urgents, près de 20 millions de tonnes, dont les nouveaux corridors de transport pourraient raccourcir le trajet.
La stratégie russe des transports d'ici 2020 qui sera examinée jeudi lors de la réunion du cabinet reflète cette nécessité d'établir des corridors de transport internationaux.
