Le Consortium aéronautique unifié russe (OAK) envisage de signer des contrats sur la livraison de nouveaux avions civils lors du prochain Salon aérospatial MAKS-2013 qui aura lieu du 28 août au 1er septembre à Joukovski, dans la région de Moscou, a annoncé vendredi le président d'OAK, Mikhaïl Pogossian.
"Il y aura de nouveaux contrats portant sur les avions civils, mais je ne veux pas anticiper les choses", a indiqué M.Pogossian dans une interview au journal Rossiïskaïa Gazeta.
Pendant le Salon MAKS-2013, le consortium OAK présentera pour la première fois la version VIP de l'avion de ligne Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100), l'avion de transport Iliouchine Il-76MD-90A (Il-476) et le chasseur de 5e génération T50 (PAK FA), a précisé M.Pogossian.
Le moyen-courrier Sukhoi Superjet-100/95 est capable de transporter 98 passagers sur une distance de 4.578 km. Ce projet regroupe plus de 30 entreprises de différents pays. La version "business" de Sukhoi SSJ-100 est baptisée Sukhoi Business Jet (SBJ). Elle sera produite en trois variantes: VIP (8 passagers, distance franchissable 7.880 km), Gouvernement (19 passagers, distance franchissable 7.415 km) et Corporate (38 passagers, distance franchissable 6.450 km).
L'avion de transport lourd Iliouchine Il-76MD-90A (Il-476) est une version profondément modernisée de l'Il-76 qui était produit à Tachkent (Ouzbékistan) à l'époque de l'URSS. Il rappelle son prédécesseur, mais sa construction a beaucoup changé et l'avion est maintenant doté de nouveaux systèmes de commande et de navigation. Le nouvel appareil a une autonomie de vol de 5.000 km avec une charge utile de 52 tonnes (contre 4.000 km et une charge utile de 47 tonnes pour son prédécesseur). Son poids au décollage a augmenté de 190 tonnes à 210 tonnes.
Le chasseur de 5e génération T-50 a été conçu pour remplacer les MIG-29 et les Su-27 en service dans l'armée russe. Il est doté d'un radar unique à balayage électronique actif et possède une faible signature radar et thermique, une vitesse de croisière supersonique et un niveau élevé d'intégration des systèmes de commande. Le T-50 conjugue les caractéristiques d'un avion de frappe et d'un chasseur classique. Le premier décollage du chasseur T-50 remonte au 29 janvier 2010. L'avion a été présenté pour la première fois au public le 17 août 2011, lors du Salon aérospatial MAKS-2011 à Joukovski, dans la région de Moscou.
