"Le contrat est prêt", a fait savoir Boris Aliochine, président d'AvtoVAZ. Une réunion extraordinaire des actionnaires doit approuver cet accord le 5 septembre.
Le lieu où seront assemblés ces moteurs n'a pas encore été déterminé, indique une source proche d'AvtoVAZ. La construction de nouvelles capacités de production ne sera pas indispensable, la compagnie pouvant choisir de moderniser des sites déjà existants.
AvtoVAZ n'a pas révélé le coût de la licence. Un représentant de Renault s'est quant à lui refusé à tout commentaire au sujet de ce contrat. A titre de comparaison, la licence Renault Trucks pour la production de moteurs de camions est revenue en 2006 au groupe GAZ à 10,36 millions de dollars, alors que la construction d'une nouvelle usine pourrait coûter environ 300 millions de dollars, fait remarquer Mikhaïl Pak, analyste chez Metropol. La modernisation de capacités déjà existantes coûterait un peu moins.
AvtoVAZ rêve depuis plusieurs années d'un nouveau moteur pour ses voitures. En 2005, le constructeur russe avait mené des négociations sur un projet commun avec General Motors pour la production de 300 à 350.000 moteurs par an. Les investissements dans ce projet étaient alors évalués à 400-500 millions de dollars. Par la suite, après l'arrivée de Rosoboronexport (agence d'exportation d'armes russes) dans l'entreprise en 2006, il a été question de construire une nouvelle usine pour fabriquer de nouveaux moteurs de conception interne. Puis AvtoVAZ a mené des pourparlers sur l'achat de l'usine de moteurs Tritec Motors au Brésil, avant de réfléchir, l'année dernière, à un projet avec l'italien Fiat.
La coopération avec Renault dans ce domaine est logique, dans la mesure où des voitures seront assemblées à Togliatti sur la plateforme de la Renault Logan, indique Mikhaïl Pak. De nouveaux moteurs sont nécessaires pour ce projet ainsi que pour les nouveaux modèles Lada, explique-t-il.
Cet article est tiré de la presse et n'a rien à voir avec la rédaction de RIA Novosti.
