Revue de la presse russe du 3 juillet

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MOSCOU, RIA Novosti

RBC Daily

TNK-BP: Brown veut examiner la situation avec Medvedev lors du sommet du G8

Les tentatives de régler le conflit entre les actionnaires de TNK-BP en interne ou en recourant à la justice ont toutes échoué, et le scandale acquiert à présent une dimension politique, lit-on jeudi dans le quotidien RBC Daily.

Le premier ministre britannique Gordon Brown a l'intention d'examiner la situation avec le président russe lors du sommet du G8. D'ailleurs, les experts doutent que ce dialogue puisse donner des résultats. La Russie affirme, comme par le passé, s'en tenir à la neutralité et la non-ingérence dans cette situation, alors que les représentants du consortium AAR tentent toujours de limoger Robert Dudley, président de TNK-BP.

La presse britannique s'est mercredi fait l'écho des intentions de M. Brown, dont un porte-parole a confirmé l'information le jour même.

Ces déclarations de la part des autorités britanniques sont intervenues après qu'on a appris que Robert Dudley, principal directeur exécutif de TNK-BP, ainsi que d'autres employés étrangers de la compagnie devraient quitter la Russie avant fin juillet à cause d'un problème de visas. D'ailleurs, dans l'après-midi, le problème a été réglé en faveur des actionnaires britanniques: le Service fédéral russe des migrations a promis de délivrer rapidement des permis de travail à 49 employés britanniques. Quant à Robert Dudley, il devrait le recevoir aujourd'hui.

Néanmoins, Dmitri Medvedev ne pourra probablement pas éviter une conversation sérieuse avec Gordon Brown. Le consortium AAR (Alfa-Group, Access Industries et Renova) qui représente les intérêts des actionnaires russes de TNK-BP a annoncé mercredi soir qu'une réunion extraordinaire du conseil des directeurs de TNK-BP Management serait convoquée le 7 juillet. Le licenciement de Robert Dudley en sera le sujet principal. L'adoption d'un message au conseil des directeurs de TNK-BP Ltd. (compagnie mère du groupe) demandant à BP de nommer un nouveau candidat indépendant au poste vacant sera également à l'ordre du jour de la réunion.

Les experts soulignent que ce jeu tactique durera tant que l'Etat n'interviendra pas. De l'avis de Sergueï Pravossoudov, directeur général de l'Institut de l'énergie nationale, Londres essaie de contraindre la Russie à occuper telle ou telle position dans ce conflit. Cependant, en réponse à l'invitation de la partie britannique, Arkadi Dvorkovitch, assistant du président, a déclaré que la Russie avait l'intention de s'en tenir à la position adoptée jusqu'ici: la non-ingérence dans le conflit.

Vremia novosteï

Algérie et Qatar veulent "libérer" le prix du gaz

Le Qatar et l'Algérie, qui sont deux grands exportateurs de combustible bleu, insistent sur la révision du rapport entre les prix du pétrole et du gaz, lit-on jeudi dans le quotidien Vremia novosteï.

Le ministre algérien de l'Energie Chakib Khelil qui est également président de l'OPEP a exprimé la certitude que les prix du gaz rattraperaient bientôt ceux du pétrole. Il a également annoncé que l'Algérie abandonnerait la pratique des contrats à long terme qui, d'après lui, retiennent injustement la hausse des prix du gaz et empêchent de s'entendre avec les clients sur leur révision. Cette décision peut être l'un des premiers pas réels menant vers la création d'un cartel gazier.

Pour l'instant, la Russie, en la personne de Gazprom, exportateur exclusif de gaz, se prononce pour des ententes stables à long terme. "Notre idée est de maintenir la stabilité, a expliqué mercredi au quotidien Vremia novosteï le porte-parole de Gazprom Sergueï Kouprianov. Nous ne voulons pas agir brusquement en poursuivant l'objectif de retirer un avantage conjoncturel". D'après lui, les contrats à long terme permettent d'assurer un équilibre des intérêts des fournisseurs et des consommateurs.

Aussi étrange que cela puisse paraître, les propositions de séparer les prix du gaz et du pétrole ont commencé à être émises depuis Bruxelles. Certains experts et hommes politiques ont argumenté cette idée par le désir d'endiguer la hausse des prix du combustible bleu, que beaucoup considèrent comme purement spéculative. L'intervention du Qatar et de l'Algérie témoigne du fait qu'ils attendent un effet contraire de l'idée de "détacher" le gaz du pétrole.

Le gaz coûte actuellement environ 40% moins cher que l'or noir. "Il y a là une absurdité historique: le pétrole, moins avantageux sur le plan de la capacité calorifique et de la sécurité écologique, est plus cher que le gaz, reconnaît Leonid Grigoriev, président de l'Institut d'économie et de finances. En outre, le pétrole est utilisé, pour l'essentiel, dans la production de carburant pour automobiles, et non pas pour le chauffage ou dans la production d'énergie électrique." Cet avis est partiellement partagé par Vladimir Milov, président de l'Institut de la politique énergétique: "Il est difficile de remplacer le pétrole dans le secteur du combustible destiné au transport, à la différence du gaz qui peut être facilement remplacé par le charbon dans le domaine de la production d'électricité". D'après lui, les prix très élevés du gaz ont déjà entraîné un accroissement de la demande de charbon en Europe. M. Milov estime que cette tendance se maintiendra: "C'est pourquoi les fournisseurs de gaz devraient bien réfléchir, car, en quête de superprofits, ils pourraient céder une partie du marché aux producteurs d'autres types de combustibles".

Leonid Grigoriev estime que, pour l'instant, les déclarations de l'Algérie et du Qatar ne représentent pas une menace directe de création d'un cartel gazier. Mais le début de cette discussion atteste que certains producteurs de gaz naturel liquéfié sont enclins à modifier le système de formation des prix.

Vedomosti

AvtoVAZ achète une licence pour l'assemblage de moteurs Renault

AvtoVAZ va acquérir auprès de Renault une licence pour l'assemblage de 450.000 moteurs à essence 1,4 et 1,6 l qui seront installés sur des modèles aussi bien Renault que Lada, lit-on jeudi dans le quotidien Vedomosti.

"Le contrat est prêt", a fait savoir Boris Aliochine, président d'AvtoVAZ. Une réunion extraordinaire des actionnaires doit approuver cet accord le 5 septembre.

Le lieu où seront assemblés ces moteurs n'a pas encore été déterminé, indique une source proche d'AvtoVAZ. La construction de nouvelles capacités de production ne sera pas indispensable, la compagnie pouvant choisir de moderniser des sites déjà existants.

AvtoVAZ n'a pas révélé le coût de la licence. Un représentant de Renault s'est quant à lui refusé à tout commentaire au sujet de ce contrat. A titre de comparaison, la licence Renault Trucks pour la production de moteurs de camions est revenue en 2006 au groupe GAZ à 10,36 millions de dollars, alors que la construction d'une nouvelle usine pourrait coûter environ 300 millions de dollars, fait remarquer Mikhaïl Pak, analyste chez Metropol. La modernisation de capacités déjà existantes coûterait un peu moins.

AvtoVAZ rêve depuis plusieurs années d'un nouveau moteur pour ses voitures. En 2005, le constructeur russe avait mené des négociations sur un projet commun avec General Motors pour la production de 300 à 350.000 moteurs par an. Les investissements dans ce projet étaient alors évalués à 400-500 millions de dollars. Par la suite, après l'arrivée de Rosoboronexport (agence d'exportation d'armes russes) dans l'entreprise en 2006, il a été question de construire une nouvelle usine pour fabriquer de nouveaux moteurs de conception interne. Puis AvtoVAZ a mené des pourparlers sur l'achat de l'usine de moteurs Tritec Motors au Brésil, avant de réfléchir, l'année dernière, à un projet avec l'italien Fiat.

La coopération avec Renault dans ce domaine est logique, dans la mesure où des voitures seront assemblées à Togliatti sur la plateforme de la Renault Logan, indique Mikhaïl Pak. De nouveaux moteurs sont nécessaires pour ce projet ainsi que pour les nouveaux modèles Lada, explique-t-il.

Ces articles sont tirés de la presse et n'ont rien à voir avec la rédaction de RIA Novosti.

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