Le 2 novembre, la Chine a de nouveau retenu l'attention du monde entier en dévoilant son premier avion de ligne à fuselage large, écrit le magazine électronique What They Say About USA.
Aim higher! #China's new #C919 passenger #jet beats #Boeing and #Airbus https://t.co/lKTPS9xCGy pic.twitter.com/NlBNTGAwTv
— What They Say (@About_The_USA) 9 ноября 2015
Baptisé C919, ce biréacteur de 158 places est fabriqué par la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC).
En 2009, Boeing et Airbus ont publié un rapport consacré au marché mondial de l'aviation et à son évolution au cours des 20 prochaines années. Dans ce document, les deux géants de l'aéronautique affirment que la croissance stable et relativement rapide de l'économie chinoise stimulera la demande de transports aériens. Ainsi, selon le rapport, dans les 20 ans à venir, la Chine aura besoin de 3.689 à 3.800 gros-porteurs.
#BREAKING China’s first domestically-made large commercial aircraft #C919 rolls off production line pic.twitter.com/0QbhNcnvwk
— CCTVNEWS (@cctvnews) 2 ноября 2015
En plus de sa valeur économique, la construction d'avions revêt une grande importance stratégique, estime le magazine. Tous les grands constructeurs aéronautiques, dont Boeing et Airbus, produisent aussi bien des avions militaires que civils. Le cas de Boeing en offre un exemple manifeste: cette société figure parmi les principaux fournisseurs de l'armée américaine. La raison en est simple: outre la réduction des coûts de production, la construction d'appareils des deux types offre l'avantage d'utiliser un même mode de fabrication.
Il cite à cette occasion Mao Zedong selon lequel la Chine ne peut pas fabriquer tous les produits existant dans le monde. "Mais nous devons construire des choses fondamentales telles que des avions et des voitures", a ajouté le Grand Timonier.
Peut-être la construction du C919 est-elle la meilleure incarnation de ce rêve.
