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Des avions russes pour l'Indonésie

© Sputnik . Grigoriy Sisoev / Aller dans la banque de photosDes avions russes pour l’Indonésie
Des avions russes pour l’Indonésie - Sputnik France
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La Fédération de Russie considère la possibilité de fournir de nouveaux avions de ligne russes MC-21 à l'Indonésie.

Elle a également l'intention de baser la production des composants pour ces appareils en Indonésie, en coopération avec des producteurs locaux, a annoncé le ministre de l'Industrie et du Commerce Denis Mantourov, lors d'une visite de travail dans le pays.

"A l'avenir, nous ne considérons pas seulement la possibilité de livraison des MC-21 sur le marché indonésien, mais nous avons également l'intention de trouver un partenaire technologique local pour la coopération industrielle afin de rendre possible la production de certains composants pour le MC-21 en Indonésie. Cela motivera la partie indonésienne d'acheter des avions russes et nous donnera d'autres fournisseurs de composants, en plus des entreprises occidentales avec lesquelles nous faisons affaires actuellement, a déclaré le ministre.

Modèle de l'avion Irkut MS-21 sur le stand de Consortium aéronautique unifié russe au MAKS Farnborough 2014 - Sputnik France
Avion russe MC-21: le premier vol prévu en 2016

D'après M.Mantourov, la taille du marché des avions MC-21 peut atteindre de 20 à 100 unités en dix ans, selon que les deux pays seront partenaires industriels ou non. Le ministre a également ajouté que la Russie considérait notamment de coopérer avec la corporation aérospatiale indonésienne Dirgantra.

L'Irkout MC-21 est un avion moyen-courrier russe en développement. Cet appareil a le fuselage le plus large dans la classe des avions moyen-courrier, ce qui permet aux passagers et aux membres d'équipage de profiter d'un confort comparable à celui des avions de dernière génération à large fuselage.

MS-21 - Sputnik France
Russie: le premier moyen-courrier MC-21 produit en avril 2016 (Rogozine)

De nouveaux moteurs (des engins américains Pratt & Whitney PW1400G pour des entreprises civiles et des engins russes PD-14 pour des structures d'état) et une utilisation forte de matériaux composites (35 % de la structure de l'avion) permettent au MC-21 d'améliorer son efficacité énergétique et, par conséquent, de réduire les frais d'utilisation du matériel par rapport à ses concurrents soit l'Airbus A320 et le Boeing 737.

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