L’arche ferroviaire du pont de la Crimée montée sur ses supports (Vidéo)

© Sputnik . Alexander Polegenko / Aller dans la banque de photosConstruction du pont de Crimée
Construction du pont de Crimée - Sputnik France
Dans le détroit de Kerch, les ouvriers ont fini l’assemblage de l’arche ferroviaire du pont de la Crimée sur les supports spéciaux. La construction, qui pèse plus de 6.000 tonnes, a été soulevée avec l'aide de matériel de levage sous la supervision des principaux ingénieurs du projet. L’installation en hauteur a pris 12 heures.

Les ouvriers du pont ont réalisé mardi 29 août l'assemblage de l'arche ferroviaire du pont sur le détroit de Kertch, en Crimée, sur des supports à 35 mètres au-dessus du niveau de la mer. Une opération complexe a rassemblé plus d'une centaine de spécialistes: des marins, des ingénieurs, le personnel des instituts de recherche et des constructeurs de ponts. L'ensemble du processus a duré environ 12 heures, signale le centre d'information Pont de la Crimée.

«L'installation s'est passée normalement. Jusqu'à la marque des 10 mètres, les travaux avançaient lentement, nous avons fait beaucoup de tests de contrôle, effectué une surveillance géodésique de la construction. Puis l'ascension principale a commencé. L'arche a été hissée un petit peu au-dessus de la conception pour la faire descendre ultérieurement sur les supports. Au cours des prochains jours, la construction sera équipée de contreventements, ce sont des dispositifs qui ancrent l'arche», a expliqué le directeur adjoint de Mostootryad-1, Mikhaïl Piksaev.

pont du détroit de Kertch - Sputnik France
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L'installation d'arches du pont sur le détroit de Kertch, en Crimée, est une opération unique. Pour la première fois dans l'histoire de la construction, un pont est édifié dans les conditions maritimes et des arches sont installées depuis les eaux sur des supports.

Le pont du détroit de Kertch, qui reliera la Crimée au territoire de Krasnodar, sera le plus long en Russie. Avec ses 19 km de long, il coûtera 227,9 milliards de roubles (environ 3,6 milliards d'euros). La construction doit être achevée fin décembre 2018. En 2019, le pont sera mis en exploitation.

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