Maison intelligente et smartwatch: 7 inventions soviétiques en avance sur leur temps

Les designers soviétiques ont créé des projets qui pourraient concurrencer les plus grandes innovations proposées par l’Occident. C’est à ces fins que l’Institut soviétique de recherche en esthétique technique a été créé en 1962 à Moscou.

Retrouvez les innovations soviétiques en avance sur leur temps dans ce diaporama réalisé par Sputnik.

© Photo Provided by Moscow Design Museum Ce «taxi-perspective», compact et spacieux, à grande manœuvrabilité et à plancher plat, il avait un endroit pour les bagages prévu dans l’habitacle juste derrière le chauffeur et séparé de celui-ci par une paroi, et une porte automatique coulissante. Seulement deux exemplaires de ce taxi ont été fabriqués. Il n’a jamais été produit en série. Un de ces taxis a fonctionné pendant un mois à Moscou.
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Ce «taxi-perspective», compact et spacieux, à grande manœuvrabilité et à plancher plat, il avait un endroit pour les bagages prévu dans l’habitacle juste derrière le chauffeur et séparé de celui-ci par une paroi, et une porte automatique coulissante. Seulement deux exemplaires de ce taxi ont été fabriqués. Il n’a jamais été produit en série. Un de ces taxis a fonctionné pendant un mois à Moscou.
© Photo Provided by Moscow Design Museum Le camion de pompiers ZIL-Sides est le fruit d’une collaboration franco-soviétique. Deux véhicules expérimentaux ont été assemblés à Saint-Nazaire en France. Ce camion a été exposé à de nombreux salons. Plusieurs ZIL-Sides ont même été en service sur des sites sportifs lors des Jeux olympiques d’été de 1980 à Moscou. À cause de son coût trop élevé, le camion n’a jamais été produit en série.
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Le camion de pompiers ZIL-Sides est le fruit d’une collaboration franco-soviétique. Deux véhicules expérimentaux ont été assemblés à Saint-Nazaire en France. Ce camion a été exposé à de nombreux salons. Plusieurs ZIL-Sides ont même été en service sur des sites sportifs lors des Jeux olympiques d’été de 1980 à Moscou. À cause de son coût trop élevé, le camion n’a jamais été produit en série.
© Photo Provided by Moscow Design Museum Le tramway Oural 6 pouvait rouer jusqu’à 80 km/h. Il avait une capacité de 200 passagers et était capable d’effectuer des liaisons urbaines, suburbaines et interurbaines. Son système de climatisation permettait d’exploiter ce modèle à 1200 mètres d’altitude et à une température comprise entre -40°C et +40°C. Ce tramway n’a jamais été produit en série.
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Le tramway Oural 6 pouvait rouer jusqu’à 80 km/h. Il avait une capacité de 200 passagers et était capable d’effectuer des liaisons urbaines, suburbaines et interurbaines. Son système de climatisation permettait d’exploiter ce modèle à 1200 mètres d’altitude et à une température comprise entre -40°C et +40°C. Ce tramway n’a jamais été produit en série.
© Photo Provided by Moscow Design Museum À la fin des années 1970, les designers de l’Institut soviétique de recherche en esthétique technique ont été dans les premiers à proposer une motoneige à cabine fermée. Cette solution technique permettait d’améliorer le confort et la vitesse de déplacement et de remédier au problème de l’isolation phonique. À l’instar du tout-terrain soviétique Niva, ce modèle de motoneige devait être le premier moyen de transport pour l’hiver véritablement confortable, mais tout s’est arrêté au stade du prototype.
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À la fin des années 1970, les designers de l’Institut soviétique de recherche en esthétique technique ont été dans les premiers à proposer une motoneige à cabine fermée. Cette solution technique permettait d’améliorer le confort et la vitesse de déplacement et de remédier au problème de l’isolation phonique. À l’instar du tout-terrain soviétique Niva, ce modèle de motoneige devait être le premier moyen de transport pour l’hiver véritablement confortable, mais tout s’est arrêté au stade du prototype.
© Photo Provided by Moscow Design MuseumAujourd’hui le système superfonctionnel d’information et de communication SFINKS s’appellerait simplement «une maison intelligente». Il était prévu d’en équiper des logements soviétiques avant l’an 2000. Le système était composé de trois groupes d’éléments: corporels (du genre smartwatch contemporain), équipant le logement et installés dans des transports. L’information devait être transmise par signaux radio et réseau téléphonique. Ce projet dont les éléments ressemblent aux produits Apple, n’a jamais connu de production en série.
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Aujourd’hui le système superfonctionnel d’information et de communication SFINKS s’appellerait simplement «une maison intelligente». Il était prévu d’en équiper des logements soviétiques avant l’an 2000. Le système était composé de trois groupes d’éléments: corporels (du genre smartwatch contemporain), équipant le logement et installés dans des transports. L’information devait être transmise par signaux radio et réseau téléphonique. Ce projet dont les éléments ressemblent aux produits Apple, n’a jamais connu de production en série.
© Photo Provided by Moscow Design MuseumUn projet pilote visant à créer un nouvel espace urbain a été réalisé dans un des quartiers de Tbilissi, qui était alors la capitale de République socialiste soviétique de Géorgie. Cinq modules bon marché faits à partir de matières recyclées et anti-vandalisme ont servi pour créer différentes installations urbaines: kiosques, fontaines d’eau, bancs, bacs à sable pour enfants, etc.
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Un projet pilote visant à créer un nouvel espace urbain a été réalisé dans un des quartiers de Tbilissi, qui était alors la capitale de République socialiste soviétique de Géorgie. Cinq modules bon marché faits à partir de matières recyclées et anti-vandalisme ont servi pour créer différentes installations urbaines: kiosques, fontaines d’eau, bancs, bacs à sable pour enfants, etc.
© Photo Provided by Moscow Design MuseumLe projet de métro Serebrianaïa Linia (Ligne argentée). Des années durant, les trains circulant dans le métro moscovite étaient tous les mêmes. Les auteurs du projet ont créé quatre types de wagons. Par exemple, des wagons avec des espaces pour bagages sur la ligne circulaire qui relie les gares de la capitale. Ils ont conçu, en outre, un wagon pour les heures de pointe et un wagon du type «corde» dont les portes s’ouvraient simultanément des deux côtés.
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Le projet de métro Serebrianaïa Linia (Ligne argentée). Des années durant, les trains circulant dans le métro moscovite étaient tous les mêmes. Les auteurs du projet ont créé quatre types de wagons. Par exemple, des wagons avec des espaces pour bagages sur la ligne circulaire qui relie les gares de la capitale. Ils ont conçu, en outre, un wagon pour les heures de pointe et un wagon du type «corde» dont les portes s’ouvraient simultanément des deux côtés.
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