Plus de 50 ans après, la Porsche 911 n’a pas pris une ride et séduit toujours ses clients en remplissant les caisses du célèbre constructeur allemand.
Ainsi, bien qu'elle ne représente que 11% des ventes de la marque, la 911 a généré presque 30% de ses revenus. Ce qui fait que la huitième génération de la voiture emblématique de Porsche, baptisée «992», est, proportionnellement, plus rentable que tout autre véhicule ayant fait ses débuts au cours de la dernière année. Des chiffres qui la placent devant d'autres bolides tels que la Ferrari F8 Tributo, l'Aston Martin DBX, la Mercedes-Benz GLE et la BMW X5.
«Le calcul est très simple: la 911 est très rentable sous sa propre forme, et lorsque vous ajoutez des options, les marges deviennent énormes», a indiqué un analyste de Bloomberg, citant notamment des options lucratives comme les freins en céramique ou une version équipée d'un turbo.
Ainsi, la F8 Tributo, sur laquelle Ferrari réalise une marge de 50%, ne contribue qu’à 17% des recettes perçues par la marque au cheval. Pour ce qui est du BMW X5, le SUV représente 16% des recettes du constructeur allemand avec 7% du volume de BMW.
Le secret du succès
Les ventes se trouvent boostées non seulement grâce au choix d’un grand nombre d’options, mais également du fait d’une très grande demande en Chine.
Il semble que l’entreprise Porsche soit bien déterminée à continuer sur la lancée. Le constructeur de voitures de sport allemand vient de présenter, mercredi 4 septembre, la Taycan, son premier modèle entièrement électrique. Et du point de vue look, la voiture reste proche du concept Mission E et n’abandonne pas certains éléments distinctifs… de la 911.
