Les fondateurs de cette joint-venture - RZD et DVMP - entreront dans le capital à parts égales, de 50% chacune. Des sources extérieures de financement, il est prévu de mobiliser à titre supplémentaire 45,4 millions de dollars. Les moyens pour l'acquisition du matériel roulant seront, selon les auteurs du projet, prélevés sur les bénéfices.
L'augmentation de la part des conteneurs dans les transports par rail et par mer se produira grâce aux cargaisons en provenance du marché - en pleine expansion - des pays d'Asie-Pacifique. "Grâce à l'élargissement de débouchés géographiques, aux services de transport de niveau mondial et à la création d'un parc moderne des plates-formes, le projet permettra d'attirer ce trafic marchandises en Russie", lit-on dans le communiqué de presse.
Le nouveau projet prévoit la possibilité d'une baisse des tarifs grâce à l'octroi de "services de bout en bout" et à la réduction du nombre de participants intermédiaires au trafic non ferroviaire. A la première étape de l'exploitation, le tarif pourrait baisser de 13% mais, avec l'acquisition d'un vaisseau, le rabais dont bénéficie le client pourrait atteindre 18% à 20% de la somme des tarifs pris à part "agent - mer - expéditeur - rail - agent".
Dix porte-conteneurs sont déjà commandés : quatre en Chine, trois en Pologne et deux au Japon. Leurs livraisons commenceront l'an prochain et prendront fin au quatrième trimestre de 2006.
La société RZD est une des plus grandes compagnies de transport du monde. Elle possède 100% de la longueur des grandes voies ferroviaires de la Russie, réalise 78,8% du trafic marchandises, transporte plus de 1,3 milliard de passagers et 1,2 milliard de tonnes de marchandises par an. Le capital statutaire de la compagnie se monte à 1 545,2 milliards de roubles (1 dollar vaut, d'après le cours de la Banque centrale de Russie, 29,22 roubles). Au premier semestre 2004, les revenus de la société ont dépassé 310 milliards de troubles et ses bénéfices nets 10,3 milliards de roubles.
La société Messageries maritimes d'Extrême-Orient (DVMP) est le plus important transporteur de conteneurs par mer de la Russie. A ce jour, c'est l'unique société du pays dont tous les navires battent le pavillon russe. La flotte de transport de DVMP compte 77 navires : porte-conteneurs, navires réfrigérateurs, vraquiers, etc. L'entreprise gère en outre quatre brise-glace appartenant à l'Etat. En 2003, les recettes de la compagnie se sont établies, suivant les normes de comptabilité internationale, à près de 360 millions de dollars et le montant des fonds mobilisés à ce jour par la compagnie à près de 37 millions de dollars.
