La création de dix filiales figure à l'ordre du jour de la réunion du Conseil des directeurs de RZD, a-t-elle déclaré mardi au cours d'une conférence consacrée à l'infrastructure des transports de Russie et organisée par l'Institut Adam Smith.
Selon Anna Belova, neuf de ces dix filiales sont des usines de réparation et de production de pièces de rechange et de matériels spéciaux et une est spécialisée dans la fabrication d'équipements automatiques et télémécaniques pour le réseau ferré.
Anna Belova a annoncé que le Conseil des directeurs avait entériné le planning 2004-2005 de la création des filiales et des sociétés dépendantes. Une trentaine de filiales devraient apparaître sur le marché d'ici à la fin de 2005.
Selon Anna Belova, il s'agit de compagnies spécialisées dans la réparation du matériel roulant, l'acheminement des conteneurs et les services dans le transport des frets.
S'agissant des investissements, Anna Belova a annoncé qu'en 2003-2004, les opérateurs privés des transports ferroviaires avaient investi 500 millions de dollars pour l'achat et la modernisation de wagons de marchandises.
La vice-présidente de RZD a fait remarquer que dans le secteur du transport ferroviaire le développement de la concurrence était un des objectifs de la réforme structurelle du transport par rail.
D'ores et déjà 22 pour cent des frets sont acheminés au moyen d'un matériel roulant appartenant à des propriétaires privés. Les opérateurs privés possèdent un parc de près de 200.000 wagons, qui acheminent près de 30 pour cent des frets en Russie.
Selon Anna Bélova, en 2004, douze nouveaux opérateurs privés ont fait leur apparition sur le marché. Au total, la concurrence au sein de RZD implique 80 opérateurs privés.
Par ailleurs, la représentante de RZD a relevé qu'il fallait maintenant transformer les opérateurs privés en transporteurs à part entière, réalisant la totalité du cycle de l'acheminement, c'est-à-dire possédant les wagons, les locomotives et les engins de manutention. Actuellement les opérateurs privés ne gèrent pratiquement que le matériel roulant.
Selon Anna Belova, les deux années à venir seront utilisées pour mettre en place l'assise normative et juridique des entreprises de transport privées qui constitueront la concurrence au sein de RZD.
