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    L'industrie aéronautique russe en difficulté

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    MOSCOU, 18 novembre - RIA Novosti. En 2003, la Russie a produit 115 aéronefs civils dont 22 avions et 93 hélicoptères. Ces chiffres ont été rendus publics au cours des auditions parlementaires à la Douma (chambre basse du parlement russe). La discussion a porté sur la base législative encourageant le développement des transports aériens.

    Les députés ont noté des résultats positifs dans la location des avions russes en leasing. Des recherches consacrées aux nouveaux modèles d'avions, d'hélicoptères, de moteurs et d'équipements de bord ont été menées dans le cadre du programme fédéral "Développement des aéronefs civils pour 2002-2010 et à l'horizon 2015".

    Mais seuls 2.500 des 5.717 appareils répertoriés par le registre unique de l'aviation civile sont actuellement en exploitation, selon Andreï Elistratov, chef de la Direction de la navigabilité des aéronefs du Service fédéral pour le contrôle des transports.

    "301 appareils ont été rayés du Registre unique de l'aviation civile depuis 2002. Les usines russes ont fourni seulement 7 nouveaux avions en 2002, 15 en 2003 et 7 en 2004", a rapporté M.Elistratov.

    Ces rythmes de production ne favorisent pas le renouvellement du parc aérien. La politique financière déséquilibrée des entreprises aéronautiques russes aggrave la situation.

    Au début de 2004, l'aviation civile russe comptait 215 compagnies aériennes dont 15 appartenant à l'État, 423 aéroports dont 70 internationaux. Au cours des neuf premiers mois de 2004, les 30 plus grandes compagnies aériennes nationales ont effectué 92,4% du trafic passagers, selon les rapports rédigés pour les auditions parlementaires.

    Les députés ont noté la tendance à l'agrandissement des compagnies aériennes et à la concentration du trafic passagers sur les grands transporteurs.

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