D'après les données du Comité, pendant cette période, 14 accidents ont affecté les avions civils des Etats de la CEI qui transportaient des passagers, des cargaisons ainsi qu'au cours de travaux et de vols d'entraînement. Ces accidents ont fait 78 morts.
Dans le premier semestre de 2004, le nombre de catastrophes s'est accru de quatre fois: huit catastrophes en 2004, contre deux en 2003.
Cinq accidents aériens, dont trois catastrophes, qui ont eu lieu en 2004, sont survenus pour les avions de transport Il-76 (2), Il-18 (1) B-737-500 (1) et Yak-40 (un accident). Cinq accidents aériens, dont trois catastrophes, sont survenus aux hélicoptères Mi-8 (4) et Ka-32 (1).
Les aéronefs enregistrés en Russie ont subi cinq accidents aériens, les avions de Kirghizie, deux accidents, de même que ceux de l'Ukraine. Les aéronefs d'Azerbaïdjan, de Biélorussie, de Géorgie, du Kazakhstan et d'Ouzbékistan ont également subi des accidents (un par pays).
D'après l'analyse préalable, dans la majorité des cas, ces accidents étaient dus à une erreur humaine. Les causes principales en sont la formation insuffisante pour effectuer des vols dans les conditions données, l'irrespect par les équipages des paramètres établis pour la manoeuvre d'atterrissage, les infractions aux exigences des instructions, une mauvaise coordination entre les membres d'équipage et les violations des règles d'exploitation, lit-on dans le rapport du Comité.
Trois accidents ont eu lieu à cause de déficiences techniques dues, entre autres, au mauvais entretien des avions. Dans deux cas, un dépassement de poids a été établi. Les compagnies aériennes ayant tendance à étendre leur activité à l'étranger, les accidents dans cette sphère d'activité restent assez nombreux: cinq accidents aériens (35 %), y compris trois catastrophes, ont eu lieu au cours des travaux et du transport de cargaisons pour l'étranger "lointain", fait savoir le document.
