"Des centaines d'ingénieurs russes du bureau d'études de Boeing à Moscou réalisent presque 30% des travaux de conception concernant l'avant du fuselage et conçoivent près d'un tiers des pylônes de cet avion composé à 50% de matières composites", a-t-il dit.
Boeing a signé un contrat pour plus de 3 millions de dollars avec l'Institut d'aérohydrodynamique central (Tsagui) pour concevoir un banc d'essai qui testera huit panneaux de fuselage du nouvel avion fabriqués en matières composites.
Ce banc d'essai devrait reproduire les charges les plus compliquées auxquelles seront soumises les pièces du fuselage réel.
Dans le cadre du programme, Boeing coopère activement avec l'Académie russe des sciences et l'Institut national des matériaux d'aviation (Viam).
Selon Sergueï Kravtchenko, le géant américain a opté pour la coopération avec la Russie en raison du potentiel intellectuel unique des chercheurs russes dans le domaine des technologies de l'information.
Le marché de ce nouvel avion censé remplacer Boeing-767 est estimé à 3 500 avions d'ici 20 ans.
La coopération en matière de développement du Boeing-787 Dreamliner est réalisée dans le cadre de l'accord signé en novembre dernier entre Boeing et le ministère russe de l'Industrie et de l'Énergie.
