Aux termes de cet accord, la société canadienne réalisera la première version turbo de son moteur PW127 et l'homologuera d'après les normes russes et celles du ministère canadien des Transports.
Avec les autres participants russes au projet, le groupe VR investira dans la création du turbomoteur et la localisation de sa production en Russie. D'importants travaux seront réalisés par l'équipementier UMPO (Oufa, Bachkirie, Oural du Sud). L'appareil sera construit en série par l'usine d'hélicoptères de Kazan (Tatarstan, Volga).
Aux termes de l'accord signé jeudi, les moteurs P&W seront livrés à VR en pièces détachées. Des modules uniques de conversion et d'adaptation seront construits à Saint-Pétersbourg, sous le contrôle technique de la filiale russe de l'équipementier canadien, Pratt&Whitney Rus, qui assurera également le soutien technique aux moteurs.
L'homologation des moteurs PW127TS est prévue pour 2011, le lancement de la construction en série du Mi-38 pour le premier trimestre 2012.
Le groupe VR a été créé en 2006. Le programme fédéral de développement du matériel aéronautique civil échelonné jusqu'en 2015 prévoit la création de l'hélicoptère civil de transport de classe moyenne Mi-38. En 2007, les performances de son prototype, équipé de moteurs Pratt&Whitney version avion, ont notablement dépassé les prévisions.
Le Mi-38, développé par l'usine d'hélicoptères Mil (région de Moscou) apparient aux appareils d'une capacité de charge élevée, en mesure de transporter, en cabine, plus de 5 tonnes de fret et, en charge externe, des cargaisons de 7 tonnes maximum. Différentes versions passagers ont été conçues, y compris une version VIP. Le MI-38 sera utilisé dans la lutte anti-incendie, dans l'industrie du bois, le bâtiment et lors d'opérations de sauvetage.
La version militaire de l'hélicoptère est également étudiée.
