Cet avion à turbopropulseurs - les compagnies aériennes iraniennes éprouvent un besoin croissant de ce type d'avion mais n'ont pas, pour des raisons politiques, la possibilité de commander des appareils américains, sera présenté au salon par son concepteur, le Bureau d'études Antonov, conjointement avec la société de crédit aérien IFC (Ilyushin Finance Company).
Pour cette raison, les Iraniens sont des acheteurs de longue date d'avions de ligne soviétiques, puis russes et ukrainiens.
Dans le cadre du Salon, IFC projette de mener des négociations sur la vente à l'Iran de la licence de construction de moyens-courriers russes Tu-204. Si elles aboutissent, l'Iran pourrait aborder leur assemblage dès 2011 et, quatre ans après, passer à leur construction de A jusqu'à Z.
IFC avait déjà signé un contrat portant sur la livraison de cinq Tu-204-100 à la compagnie aérienne Iran Air Tour.
Les besoins iraniens en Tu-204 sont estimés à près de 100 unités. Homologué en 1995, ce moyen-courrier peut transporter 210 passagers.
