Cependant l'entreprise russe a cessé d'effectuer des prépaiements. Le directeur d'Aviakor Alekseï Goussev a confié que cela avait été fait pour éliminer des risques. Il paraît que cet avion bénéficiant d'une importante demande ne sera pas construit en série.
Le projet An-140 a parcouru un chemin sinueux. L'avion a été conçu par le bureau d'étude ukrainien Antonov pour remplacer l'Antonov An-24 construit en masse en Union soviétique. Le rédacteur en chef du site Avia.ru Roman Goussarov signale que l'Antonov An-140 est un avion moderne qui répond à tous les critères de l'aviation civile :
«A une certaine étape il est devenu clair que la Russie avait besoin d'un avion de 50 sièges à turbopropulseur capable de décoller et d'atterrir sur des pistes à terre battue. Le premier exploitant en Russie, la compagnie aérienne Iakoutia, a tablé sur l' An-140. Tout était parfait quand l'avion volait, mais tout a fini bien tristement ».
Deux problèmes se sont posés à la compagnie russe liés à l'origine ukrainienne de l'avion : l'entretien des moteurs et la fourniture des pièces de rechange. Tout était très cher et très long. Résultat, les avions sont restés pendant longtemps cloués au sol. Pour faire marcher les choses il fallait mener des négociations interminables. En fin de compte, la compagnie aérienne Iakoutia a opté pour des appareils occidentaux. Dans le même temps l'avion a intéressé le ministère russe de la Défense. L'Antonov An-140 pourrait servir d'avion de transport léger dont les forces armées avaient besoin car la Russie ne possédait pas son propre appareil de ce genre. Le ministère de la Défense a commandé à Aviakor 15 aéronefs. A l'heure actuelle, la réalisation de la commande est menacée à cause de la situation en Ukraine. Roman Goussarov est sûr que tout s'explique par le fait que la commande provient du ministère de la Défense :
« Il est notoire que le président ukrainien Porochenko a ordonné de suspendre les fournitures à la Russie du matériel à destination militaire. L'An-140 est concerné par cette interdiction. Il est difficile de dire comment la situation évoluera. Une chose est claire : les perspectives de la coopération avec l'Ukraine dans le domaine de l'aviation s'évanoussent. La Russie se voit obligée de construire les avions de toute classe en toute indépendance ».
Tel est le sort de cet aéronef. Plus encore. L'Antonov An-140 a des problèmes de fiabilité : très peu d'avions ont été construits et tous les paramètres n'ont pas été mis en condition. Les problèmes actuels d'Aviakor sont en stade de discussion. La construction des An-140 peut être arrêtée à cause de la situation en Ukraine. Cependant le problème pourrait être résolu grâce à la construction des Iliouchine Il-114. Cet avion développé par le groupe Iliouchine peut être construit en deux versions : avion de transport militaire léger et avion de ligne. L'Il-114 de 60 sièges est, au fond, un équivalent d'Antonov An-140 développé pour remplacer l'Antonov An-24 ou sa version de transport, l'Antonov An-26. 13 compagnies aériennes russes ont déjà fait des commandes préalables de 50 Iliouchine Il-114 de ligne.
