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Il y a 120 ans, en janvier 1895, Paris accueillait la première exposition de véhicules automobiles de l'histoire, exposition considérée à juste titre comme l'ancêtre des salons automobiles contemporains.

Il y a 120 ans, en janvier 1895, Paris accueillait la première exposition de véhicules automobiles de l'histoire, exposition considérée à juste titre comme l'ancêtre des salons automobiles contemporains.

A en croire les publications parvenues jusqu'à nous, des véhicules de ce genre ont pour la première fois été présentés au grand public lors du traditionnel Salon du Cycle, organisé en janvier 1895 à Paris. Et même si on y comptait seulement deux "voitures sans chevaux", il s'agissait d’un progrès énorme. Surtout compte tenu des débats soulevés dans la presse sur le thème: "Les équipages automobiles resteront-ils à la mode cette année?"

Le temps ayant donné une réponse positive à cette question, une exposition entièrement consacrée aux voitures automotrices s'est ouverte le même été dans la capitale française. Pendant quatre jours d'affilée, le public a pu étudier en détail les 22 véhicules qui allaient partir le 11 juin 1985 pour la première course automobile Paris-Bordeaux-Paris.

L'exposition a été préparée par le comité d'organisation de la course en vue d'attirer sur cette dernière un maximum d'attention. Les panneaux publicitaires affichés dans toute la ville invitaient les Parisiens à visiter cette grande manifestation qui se déroulait sur le Champ-de-Mars. Selon les organisateurs, l'exposition a réuni des dizaines de milliers de visiteurs.

Trois ans plus tard, la capitale française a accueilli la plus grande exposition internationale d'automobiles au monde. Organisé par l'Automobile Club de France sous le nom de Salon de l'automobile, du cycle et des sports, ce mondial de l'auto s'est déroulé au jardin des Tuileries du 15 juin au 3 juillet 1898. Près de 140.000 personnes sont venues découvrir les 269 modèles exposés.

Selon les conditions formulées par les organisateurs, avant de prendre place au Salon, chaque véhicule devait effectuer sans panne un aller-retour entre Paris et Versailles.

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