En mois d'un an, une technologie foncièrement nouvelle de passage des cargaisons à la frontière, basée sur un système informationnel commun aux trois pays, a été mise en place. Ce système englobe des bases de données et un centre informatique. Le sens de ce projet consiste à assurer le traitement automatique de l'information qui, sous forme électronique, arrive à Torfianovka, avant même l'arrivée de la cargaison. Les services de courtiers à la frontière deviennent donc inutiles, et les exportateurs et les importateurs réalisent de considérables économies. Les formalités, qui prenaient des heures, voire des jours, sont désormais réglées en quelques minutes.
Chacun des pays concernés, au fur et à mesure que ses cargaisons sont prêtes à l'envoi, transmet des informations, dans sa langue et sous la forme vigueur dans ce pays, à la base de données du Centre informatique du Comité d'Etat aux Douanes, où celles-ci sont immédiatement transformées en un document rédigé en russe, avant d'être envoyées à la frontière et, en même temps, à la douane de destination.
Après l'arrivée du camion à la frontière, le douanier lit au moyen d'un dispositif électronique le code barre appliqué dans le pays d'expédition sur le document de transport et vérifie l'information, après quoi le document de contrôle d'acheminement est établi automatiquement. La procédure ne prend que quelques minutes.
Il est important que, du point de vue technique, l'information initiale ne puisse être modifiée ni corrigée. Toute intelligence avec les douaniers est donc exclue.
Le Comité douanier principal estime que d'autres exportateurs finiront par se joindre aux 15 sociétés finlandaises et suédoises qui participent au stade initial du projet. Les services douaniers allemands et polonais manifestent déjà leur intérêt envers ce projet et le travail en direction des services douaniers ukrainiens et kazakhstanais est mené d'après des technologies similaires.
Note: Le poste de passage international Torfianovka, sous son aspect actuel, est en service depuis 1997, depuis sa reconstruction totale. Son débit est de 1.200 poids lourds et 2.000 voitures de tourisme, ainsi que de 5.000 passagers par jour. Torfianovka dispose de 16 couloirs pour les camions et de 10 couloirs pour les voitures. Ce poste dessert le principal flux de cargaisons en provenance des pays d'Europe du Nord à destination de la Russie.
