Le commandement stratégique de l'aviation de l'armée de l'air américaine comptait déployer dans une base ferroviaire entre 50 et 150 missiles intercontinentaux de classe Minuteman. La requête à cet effet a été déposée au QG de l'armée de l'air le 12 février 1959. Le document affirmait que le premier complexe ferroviaire doté de missiles Minuteman devait entrer en service avant janvier 1963. Selon le quotidien Nezavissimaïa gazeta.
Dans le cadre des essais qui se sont déroulés du 20 juin au 27 août 1960 ont été utilisés plusieurs trains expérimentaux du complexe mobile Minuteman (Minuteman Mobility Test Train). Les essais se déroulaient au centre et dans l'ouest des USA.
Il était initialement prévu de mettre en service le premier train armé d'un missile intercontinental Minuteman I en été 1962. Pour cela, le 1er décembre 1960, la 4062e aile stratégique lance-missiles mobile a été officiellement formée en prévoyant trois escadrilles de complexes ferroviaires de combat de 10 trains chacune.
Le 28 mars 1961, le président américain John Kennedy a annoncé la décision de créer au lieu de trois escadrilles mobiles le même nombre d'escadrilles lance-missiles basées dans des silos hautement protégés. De facto il s'agissait d'une décision de fermer le programme de création du complexe ferroviaire, notamment à cause du coût trop élevé de ce programme.
Toutefois, dans les années 1980, les Américains sont revenus à l'idée de créer un nouveau complexe ferroviaire, cette fois avec un missile intercontinental plus puissant de classe MX (Peacekeeper). Mais une nouvelle fois sans que cette idée n'aboutisse.
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