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Les hélicoptères Ka-62 et Ka-226 seront équipés avec de nouveaux moteurs russes. Ceux-ci remplaceront les moteurs Ardiden 3G construits par la société française Safran, selon le représentant de Rostec.

La société russe ODK se chargera de la construction des moteurs destinés à remplacer les Ardiden 3G français équipant actuellement les nouveaux hélicoptères russes Ka-62, selon Youri Chmotine, l’ingénieur en chef de la Corporation unifiée des motoristes (ODK), laquelle fait partie de la société russe Rostec.

Selon M.Chmotine, il s’agit de deux projets concernant deux modèles d’hélicoptères russes.

«Le premier, c’est le moteur BK-650B pour l’hélicoptère Ka-226. En se basant sur des technologies mises au point pour ce moteur, on pourrait concevoir toute une famille de groupes moteurs de 500 à 700 chevaux», a dit l’ingénieur.

Dans le cadre du deuxième projet, la société russe construira le moteur de base BK-1600B pour l’installer au cœur des hélicoptères Ka-62. Le modèle Ka-62 est actuellement doté d’un turbomoteur Ardiden 3G conçu par l’entreprise française Safran.

Hélicoptères Ka-62 et Ka-226

Le Ka-62 est un hélicoptère utilitaire de 6,5 tonnes. Équipé du moteur français Safran, qui a obtenu sa certification de l'agence fédérale russe du transport aérien (Rosaviatsia) en juin 2017, ce programme d'hélicoptère léger doit permettre à la Russie de pénétrer le marché des hélicoptères utilitaires, utilisés notamment par les sociétés pétrolières et gazières.

Avec le programme d'hélicoptère Ka-226, la Russie a réussi à diversifier ses compétences dans le domaine des hélicoptères utilitaires légers. L'intégration du moteur Arrius 2G1, conçu par le motoriste français Safran, équipé d'une régulation électronique de dernière génération (FADEC), fait de ce programme une arme absolue à l'exportation face à ses concurrents occidentaux et a permis de gagner le marché stratégique indien.

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Tags:
Safran, Hélicoptères de Russie, Kamov, Ka-62, Consortium unifié de construction de moteurs (ODK)
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