L’Atlant ne ressemble à aucun autre dirigeable ou aérostat. Sa forme évoque celle d’un cigare et son armature couverte de toile est dure et aplatie. La cabine de commande, ainsi que la soute à fret occupent presque la moitié de sa taille.
L’appareil s'élève sous l’action des trois forces : de l’hélium à l’intérieur de la coque, de la propulsion produite par le moteur à hélice et du fond plat qui fonctionne comme une aile. Ainsi l’appareil peut voler ou atterrir où bon lui semble, même sur l’eau. Il est capable de transporter jusque 16 tonnes de fret à plusieurs milliers de kilomètres de distance. Même l’hélicoptère le plus puissant au monde, le Mil Mi-26, ne peut pas se vanter de telles performances. Guennadi Verba, ingénieur et constructeur, souligne la capacité de l’appareil à changer son propre poids :
« Grâce à l’utilisation de nombreux compresseurs d’air ou d’hélium aux différentes étapes du vol ou au sol, nous avons la possibilité de rendre notre appareil plus lourd que l’air et de compenser ainsi l’absence du fret ».
Selon les concepteurs, l’Atlant sera en mesure d’effectuer son premier vol d’ici deux ans. De plus, sa charge utile n’est pas forcément limitée à 16 tonnes. On prévoit prochainement de créer un autre appareil qui sera capable de transporter jusque 60 tonnes et d'augmenter la charge maximale de l’Atlant jusque 200 tonnes. T
