"Remplir cet objectif s'inscrit dans ligne stratégique appliquée par la direction de l'OAK et tendant à augmenter la part de la Russie dans la construction aéronautique mondiale de 1% actuellement à 5% d'ici à 2015 et à 10% vers 2025", a-t-elle indiqué.
Selon cette même source, cette question a été débattue par le groupe de travail chargé des problèmes de la branche qui s'est réuni jeudi sous la présidence du premier vice-premier ministre.
Le groupe s'est également penché sur l'élaboration des approches uniques de la classification des vaisseaux aériens civils et des critères de définition des analogues russes et étrangers, a-t-on précisé au secrétariat.
Le Groupe aéronautique unifié OAK a été institué en vertu d'une décision de la commission gouvernementale d'intégrer les entreprises aéronautiques russes prise en novembre 2006, après un décret présidentiel datant de février de cette même année. L'OAK comprend la compagnie Sukhoi, la société Aviaexport, la compagnie de leasing Ilyushin Finance, le groupement Irkut, le groupement Gagarine, l'avionneur Ilyushin, l'usine Sokol, le Groupe de construction aéronautique Tchkalov, la société Tupolev et la Compagnie financière de leasing.
