"Nous continuerons de resserrer nos liens avec chacun de ces leaders de l'industrie aéronautique mondiale. Ainsi, notre coopération avec les Européens vise à élargir les livraisons de composants fabriqués pour leurs avions par des entreprises russes. Il s'agit notamment des pièces et ensembles provenant d'Irkoutsk et de Voronej. Ces éléments ont déjà fait leurs preuves et seront installés sur les nouveaux modèles d'Airbus", a déclaré M. Fedorov.
Selon lui, l'OAK prendra une part active à la conception du nouveau long-courrier européen A-350. "D'ici la fin de l'année 2007, nous déterminerons le degré de notre participation à la construction de cet avion", a fait savoir le président du consortium russe.
Les négociations menées actuellement avec Airbus portent également sur l'étude et la construction conjointes d'un nouvel avion. "Il est encore tôt pour donner des détails, car les parties ne font que procéder à des consultations", a-t-il indiqué.
Quant à la coopération avec Boeing, elle consiste, selon le président de l'OAK, à promouvoir sur le marché mondial l'avion régional russe (RRJ) actuellement en cours de création: le moyen-courrier Superjet-100. En outre, le Consortium aéronautique unifié et Boeing poursuivront la mise au point commune de nouvelles technologies et de matériaux composites dans l'intérêt de la société américaine et des entreprises russes.
L'OAK souhaite également poursuivre sa coopération avec la société italienne Alenia Aeronautica aussi bien dans le cadre du projet RRJ que dans d'autres domaines et envisage de multiplier ses contacts avec les constructeurs d'avions indiens et chinois, a ajouté M. Fedorov.
