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Chemins de fer russes: 175 ans d'histoire

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Il y a 175 ans, le 11 novembre (30 octobre, selon le calendrier julien) 1837, la première ligne de chemin de fer était inaugurée en Russie. Elle reliait Saint-Pétersbourg à la ville de Pavlovsk. Cet événement marqua le début de la construction du réseau de chemins de fer russes.

Il y a 175 ans, le 11 novembre (30 octobre, selon le calendrier julien) 1837, la première ligne de chemin de fer était inaugurée en Russie. Elle reliait Saint-Pétersbourg à la ville de Pavlovsk. Cet événement  marqua le début de la construction du réseau de chemins de fer russes.

© RIA Novosti . Ruslan Krivobok / Aller dans la banque de photosIl y a 175 ans, le 11 novembre (30 octobre, selon le calendrier julien) 1837, la première ligne de chemin de fer était inaugurée en Russie. Elle reliait Saint-Pétersbourg à la ville de Pavlovsk. Cet événement marqua le début de la construction du réseau de chemins de fer russes.
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Il y a 175 ans, le 11 novembre (30 octobre, selon le calendrier julien) 1837, la première ligne de chemin de fer était inaugurée en Russie. Elle reliait Saint-Pétersbourg à la ville de Pavlovsk. Cet événement marqua le début de la construction du réseau de chemins de fer russes.
© RIA Novosti . Anatolii Sergeev-Vasiliev / Aller dans la banque de photosLes chemins de fer russes représentent un des plus importants réseaux au monde. Longs de 194.700 km, ils classent la Russie deuxième après les Etats-Unis.
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Les chemins de fer russes représentent un des plus importants réseaux au monde. Longs de 194.700 km, ils classent la Russie deuxième après les Etats-Unis.
© RIA Novosti . Roman Denisov / Aller dans la banque de photosL'histoire des chemins de fer en Russie débuta dans les années 1830, lorsque l'ingénieur autrichien Franz Josef von Gerstner a proposé à l'empereur russe Nikolaï Ier de construire une ligne de chemin de fer. Au début du XXe siècle, le chemin de fer le plus grandiose, le Transsibérien, a été construit, reliant la partie européenne du pays et l'Oural avec l'Extrême-Orient.
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L'histoire des chemins de fer en Russie débuta dans les années 1830, lorsque l'ingénieur autrichien Franz Josef von Gerstner a proposé à l'empereur russe Nikolaï Ier de construire une ligne de chemin de fer. Au début du XXe siècle, le chemin de fer le plus grandiose, le Transsibérien, a été construit, reliant la partie européenne du pays et l'Oural avec l'Extrême-Orient.
© RIA Novosti . Sergei Guneev / Aller dans la banque de photosLes années 1990 n'ont vu aucune construction de nouvelles lignes de chemins de fer. L'état des gares, des trains de banlieue et des trains grande lignes ne cessait de se détériorer.
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Les années 1990 n'ont vu aucune construction de nouvelles lignes de chemins de fer. L'état des gares, des trains de banlieue et des trains grande lignes ne cessait de se détériorer.
© RIA Novosti . Sergei Guneev / Aller dans la banque de photosEn 2008, le gouvernement russe a adopté la Stratégie de développement des transports ferroviaires jusqu'en 2030, visant à moderniser les trains et l'infrastructure.
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En 2008, le gouvernement russe a adopté la Stratégie de développement des transports ferroviaires jusqu'en 2030, visant à moderniser les trains et l'infrastructure.
© RIA Novosti . Vladimir Fedorenko / Aller dans la banque de photosLe premier train touristique privé a été présenté en 2007 à la gare de Biélorussie de Moscou.
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Le premier train touristique privé a été présenté en 2007 à la gare de Biélorussie de Moscou.
© RIA Novosti . Vladimir Fedorenko / Aller dans la banque de photosCe train de luxe a reçu le nom d'Aigle d'or-Transsibérien Express.
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Ce train de luxe a reçu le nom d'Aigle d'or-Transsibérien Express.
© RIA Novosti . Vladimir Fedorenko / Aller dans la banque de photosLe train dessert l'itinéraire ferroviaire le plus long au monde, parcourant la distance qui sépare Moscou de Vladivostok.
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Le train dessert l'itinéraire ferroviaire le plus long au monde, parcourant la distance qui sépare Moscou de Vladivostok.
© RIA Novosti . Mikhail Mokruchin / Aller dans la banque de photos2005 est l'année de la création de la société Aéroexpress, chargée de relier les principales gares de la capitale aux aéroports de Vnoukovo, Domodedovo et Sheremetyevo.
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2005 est l'année de la création de la société Aéroexpress, chargée de relier les principales gares de la capitale aux aéroports de Vnoukovo, Domodedovo et Sheremetyevo.
© RIA Novosti . Alexei Druzhinin / Aller dans la banque de photosEn décembre 2009, la compagnie des Chemins de fer de Russie (RZD) a fait l'acquisition d'un TGV Sapsan (construit par Siemens AG).
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En décembre 2009, la compagnie des Chemins de fer de Russie (RZD) a fait l'acquisition d'un TGV Sapsan (construit par Siemens AG).
© RIA Novosti . Ruslan Krivobok / Aller dans la banque de photosLes Sapsan sont opérationnels à des températures descendant jusqu'à -50° C. Capables de rouler à 350 km/h, ces trains n'atteindront que 250 km/h sur le réseau ferré russe.
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Les Sapsan sont opérationnels à des températures descendant jusqu'à -50° C. Capables de rouler à 350 km/h, ces trains n'atteindront que 250 km/h sur le réseau ferré russe.
© RIA Novosti . Alexei Druzhinin / Aller dans la banque de photosCe train parcourt la plupart de la ligne Moscou-Saint-Pétersbourg à une vitesse de 200 km/h.
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Ce train parcourt la plupart de la ligne Moscou-Saint-Pétersbourg à une vitesse de 200 km/h.
© Photo Offert par le service photos de la Compagnie des Chemins de fer de Russie (RZD)Les trains Siemens pour la Russie sont construits sur la base de la plate-forme standard Velaro. Les Sapsan sont toutefois plus larges que les trains européens.
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Les trains Siemens pour la Russie sont construits sur la base de la plate-forme standard Velaro. Les Sapsan sont toutefois plus larges que les trains européens.
© RIA Novosti . Mikhail Mokruchin / Aller dans la banque de photosMai 2013, la société Ouralskie lokomotivi (Locomotives d'Oural) achèvera la construction du train Desiro, baptisé en Russie Hirondelle. Il s'agira d'un train de banlieue capable de rouler à 160m/h.
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Mai 2013, la société Ouralskie lokomotivi (Locomotives d'Oural) achèvera la construction du train Desiro, baptisé en Russie Hirondelle. Il s'agira d'un train de banlieue capable de rouler à 160m/h.
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