MOSCOU, 17 mars - RIA Novosti. Le consortium aéronautique européen EADS s'apprête à créer une première coentreprise en Russie, informe le quotidien Vedomosti.
Elle sera spécialisée dans la reconversion des avions de ligne A-320 en cargos à l'usine aéronautique des environs de Moscou. Son chiffre d'affaires peut atteindre 200 millions de dollars par an, si l'entreprise soutient la concurrence de Boeing, dont les cargos sont très demandés.
L'accord cadre portant sur la création de la coentreprise peut être signé en mai entre EADS et la corporation Irkout au Salon aéronautique ILA-2006 de Berlin, ont fait savoir deux sources informées. Ensuite, la Corporation aéronautique unifiée sera partenaire du consortium dans le cadre de la coentreprise. Les parts des partenaires dans l'entreprise et son business plan seront déterminés vers la fin de l'année, ajoute une source. La production sera lancée en 2009.
Les sources précisent que la coentreprise doit être créée à parité. La part des Européens sera partagée entre Airbus et l'usine aéronautique de Dresde qui appartient à EADS: Elbe Flugzeug Werke. Les partenaires russes seront Irkout (qui produira de nouvelles pièces pour les A-320 version cargo) et MiG (qui élaborera la documentation technique pour la coentreprise et reconstruira les avions à son usine de Loukhovitsy).
Le rendement et le chiffre d'affaires de l'entreprise du groupe EADS dans les environs de Moscou doivent dépasser les indices de l'usine de Dresde. Les sources précisent que 25 A-320 et A-321 seront reconvertis tous les ans (la reconversion de chaque A-320 vaut au moins 4 millions de dollars, hors coût de l'entretien après vente). Le modèle suivant sera l'A-300, plus grand, dont la reconversion rapportera deux fois plus. Les clients de la coentreprise doivent être les transporteurs russes et étrangers.
Les cargos B-747 et B-767 sont les plus populaires parmi les transporteurs russes. Pour l'instant, Boeing est hors concurrence, constate Alexei Issaïkine, président de la compagnie aérienne Volga-Dniepr. L'A-320 est moins grand, ce segment de marché n'est pas encore saturé, par conséquent, la nouvelle coentreprise a de bonnes perspectives, ajoute-t-il.
Volga Dniepr prévoit de reconvertir le B-747 à l'usine Aviastar d'Oulianovsk. Mais Boeing n'envisage pas de devenir actionnaire de la nouvelle production.
