En même temps, la compagnie russe Transaero a obtenu le droit de desservir l'Autriche. Les experts estiment que le discounteur et la compagnie traditionnelle seront à l'aise sur l'axe Russie-Autriche.
Actuellement les lignes aériennes entre la Russie et l'Autriche sont desservies par Aeroflot et Austrian Airlines qui effectuent chacune 21 vols par semaine.
Le directeur commercial de Niki, Otmar Lenz, annonce que sa compagnie a déjà obtenu l'autorisation d'effectuer des vols sur Moscou et que la date concrète d'ouverture du trafic sera connue dans les jours qui viennent. Préalablement, le discounteur projette d'inaugurer, de concert avec son partenaire Air Berlin, des vols quotidiens entre Moscou et Vienne en janvier 2007.
La compagnie n'a pas encore choisi entre les trois aéroports internationaux de Moscou - Cheremetievo, Domodedovo ou Vnoukovo. Les négociations en sont à leur début. A noter que Vnoukovo et Domodedovo se font concurrence depuis ces derniers temps pour recevoir les transporteurs low-cost.
De l'avis des analystes, la demande de services des compagnies aériennes pratiquant des remises ne cesse d'augmenter. Le transport bon marché s'avère attrayant sur les lignes européennes très populaires. La société autrichienne compte transporter jusqu'à 100 000 passagers par an. Le directeur général de la société de conseil Infomost, Boris Rybak, affirme que "la demande de services du discounteur sera importante, à en juger par le succès de Germina Express". "100 000 passagers par an c'est beaucoup pour cette compagnie aérienne", estime l'expert.
La concurrence avec Niki ne désavantage pas Transaero, ajoute Boris Rybak. La compagnie russe offre des places bon marché et des services de qualité. Il y aura de la place pour tous sur ce marché en développement", assure l'expert.
