"Rien ne peut confirmer ou infirmer la piste terroriste", "pour l'instant, il n'y a pas de piste privilégiée", a indiqué Bernard Boudaille, du Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) français, en présentant à Bamako ce premier rapport d'enquête.
Le vol AH5017, qui devait relier Ouagadougou à Alger, s'est écrasé le 24 juillet dans le nord du Mali environ 32 minutes après son décollage avec 116 passagers et membres d'équipage à son bord, qui ont tous péri.
Outre les Français, les passagers étaient des ressortissants du Burkina Faso, du Liban, de l'Algérie, de l'Espagne, du Canada, d'Allemagne et du Luxembourg.
Le représentant du BEA français et le président de la Commission d'enquête du Mali, N'Faly Cissé, ont souligné que l'équipage n'était pas fatigué, était expérimenté et préparé à des conditions météorologiques difficiles.
Les systèmes de pilotage automatique de l'avion avaient été déconnectés, a souligné M. Boudaille. Mais il a précisé qu'il n'était pas "possible de dire si cette déconnection a résulté d'un automatisme de l'avion ou d'une manoeuvre volontaire ou involontaire de l'équipage".
L'enregistreur des conversations dans le cockpit (CVR) ne fonctionnait pas normalement et "ne permet pas de comprendre les messages" échangés par l'équipage, a ajouté l'expert.
L'enregistreur des données de vol fonctionnait en revanche, et montre que l'appareil a été victime d'une "chute brutale" après un "ralentissement de ses moteurs" à son altitude de croisière, a-t-il dit lors de la conférence de presse.
Selon lui, les conditions méteo au moment du crash "peuvent être considérées comme normales".
L'avion a "fait des évitements" pour contourner "des nuages susceptibles d'engendrer des turbulences sévères et le givrage de l'appareil". Mais l'enregistreur de vol "montre qu'il n'y a pas eu de turbulences" avant le décrochage de l'appareil, et "il n'y a pour l'instant rien qui puisse infirmer ou confirmer l'hypothèse d'un givrage" qui aurait provoqué l'accident, a-t-il détaillé.
