Le gouvernement a déposé un amendement au projet de loi de finances 2021, pour taxer les voitures pesant plus de 1,8 tonne. Le malus écologique à l’achat pourrait donc intégrer désormais un critère de poids, alors que seules les émissions de CO2 étaient jusque-là prises en compte.
Au-delà de 1.800 kilogrammes, les véhicules se verront taxés à hauteur de 10 euros par kilo supplémentaire, si l’amendement est voté. Une limite de poids qui devrait concerner principalement les 4x4 et les SUV.
Cette mesure faisait partie des propositions avancées par la Convention citoyenne pour le climat, réunie en octobre 2019, qui réclamait alors une taxation de 10 euros par kilo à partir de 1,4 tonne, rappelle Franceinfo.
Sur Twitter, la ministre de la Transition écologique a justifié cette décision, parlant d’un «signal fort et nécessaire pour mieux prendre en compte l'empreinte écologique des véhicules les plus lourds».
Les véhicules électriques, dont les batteries pèsent parfois un poids conséquent, ne seront pas visés par cette mesure, a encore précisé Barbara Pompili sur Twitter.
L'alourdissement du parc automobile, c'est + de matériaux et d'énergie consommés, + de pollution, - d'espace public disponible. Le malus au poids que nous instaurons est un signal fort et nécessaire pour mieux prendre en compte l'empreinte écologique des véhicules les plus lourds
— Barbara Pompili (@barbarapompili) October 15, 2020
Un premier pas, pour le WWF
La mesure a été favorablement accueillie par les défenseurs de l’environnement, notamment WWF France. Sa présidente Isabelle Autissier a ainsi salué sur Franceinfo un «premier pas», tout en dénonçant l’impact «écrasant» des SUV sur le climat.
La dirigeante de WWF France a cependant regretté que le gouvernement n’aille pas plus loin en la matière, en imposant une taxe progressive dès 1,3 tonne. La limite fixée à 1.800 kilos ne visera qu’une «niche de voitures», alors que la moyenne pour les voitures neuves vendues en France est de 1.240 kilogrammes, a-t-elle rappelé sur Franceinfo.
